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激光雷达、电吸门、女王副驾,国产大 5 座实力不输 BBA,只是……
来源: 有车以后      时间:2023-05-27 20:21:49


(资料图片仅供参考)

蔚来 ES6 刚刚发布了售价,36.8 万元起售的价格多数人直呼太贵了,我也是这样觉得,在今年多数车型都降价的情况下,蔚来 ES6 这个价格确实让人难以接受,那么回归这台车的产品力,到底值不值得买呢?

产品力直线上升

相比上一代蔚来 ES6,全新蔚来 ES6 的改变还是蛮大,它有着鲜明蔚来二代平台产品的特点,无论是外在还是内在,都符合大家对一台豪华品牌车型的期待。外观的设计其实和蔚来 ES8、ES6 拉不出太大的差别,家族式设计语言、极简的风格,其实蔚来走到今天,这套设计语言已经独成一派,喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人也不会多看一眼,我个人而言,还是比较欣赏的。

不过内饰的口碑还是非常好的,蔚来如今的这套内饰设计风格,无论是观感还是触感,都挺吸引人的眼球的,像是一个成熟设计师的成果,大家的口碑也都非常的一直,这是比较成功的地方。在动态部分,全新蔚来 ES6 改变最大的地方就是底盘了,新车取消了空气悬挂,取而代之的则是 CDC 可变阻尼避振,虽然没有了空气悬挂,但整副底盘的舒适性有了质的飞跃。除此以外,得益于 ISS 智能舒适刹停系统,在路口刹停的感受也得到了优化,在即将刹停时会略微减小刹车力度,从而使车身俯仰更小,给乘客更好的体验。智能化能否成为卖点?

在智能化方面,蔚来给人的印象一直属于不温不火的状态,车厢内没有太多的屏幕,整套交互系统给乘客带来的可玩性并不算高,这一点相比理想和小鹏,确实是它的短板,但相比其它国外豪华品牌车型,它的表现是不错的。

另外就是辅助驾驶了,蔚来 ES6 目前仅开通开了 NOP+,也就是高速领航辅助功能。在其开通区域的体验还是非常出色,印象最深刻的是高速进出匝道以及遇到慢车时超车的策略。依靠高精地图以及出色的算法策略,全新 ES6 进入匝道前大概 1.6 公里左右就会开始规划变道,变道过程温柔稳定,非常 " 老司机 "。而高速行驶超越慢车的策略,则更令人惊艳,90% 以上的超车策略都与我的思路吻合,并且执行超车不拖泥带水,完全不会让人觉得过于保守。总结

蔚来的产品一向独居特色,所以它的潜在消费者也完全不单单冲着产品力去的。如果单单拿产品力去衡量的话,蔚来 ES6 的定价确实是高,同价格区间内,能选择的产品实在是太多,并且它的产品力也并没有做到数一数二的。所以如果你对蔚来这个品牌感兴趣,那这台车还是值得去考虑的,因为它附带的属性实在太多;而如果你的需求仅仅是想买一台电动车,那这台车应该是你考虑的范围。

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